Mii de vehicule sunt blocate în porturile europene, iar situația devine din ce în ce mai gravă pe fondul noilor tarife comerciale impuse de SUA. Portul Anvers-Bruges, unul dintre cele mai mari centre de transport auto la nivel mondial, s-a transformat într-o imensă parcare, cu un număr semnificativ de automobile, camionete și utilaje grele destinate exportului către Statele Unite, care nu pot fi livrate din cauza acestor restricții comerciale.
În primele șase luni ale anului 2025, exporturile de autoturisme și camionete noi către SUA au înregistrat o scădere alarmantă de 15,9% comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. Această tendință descendentă s-a accentuat în luna mai, după ce președintele american a anunțat introducerea unor tarife semnificative. De asemenea, exporturile de camioane și utilaje grele, inclusiv tractoare și vehicule de construcții, au înjos cu 31,5%. Aceste echipamente, care pot depăși prețul de 100.000 de dolari, au devenit neprofitabile din cauza tarifelor de 25% impuse de SUA.
Portul Anvers-Bruges a reușit să transporte peste 3 milioane de vehicule la nivel global în 2024, dar oficialii portului au declarat că perspectivele pentru a doua jumătate a anului sunt incerte. Totul depinde de posibilitatea încheierii unui acord comercial între SUA și Uniunea Europeană până la 1 august. Constructorii auto europeni, precum Volkswagen și Volvo, au sperat la un acord, dar negocierile nu au dus la rezultate concrete. Înainte de mandatul actualului președinte american, exporturile auto erau supuse unei taxe de 2,5%, dar acum această taxă a crescut drastic, ceea ce a dus la o majorare semnificativă a prețurilor pe piața americană.
Impactul acestor tarife a fost resimțit imediat, iar reprezentanții portului au comparat această situație cu alte crize comerciale, precum Brexitul sau pandemia, subliniind că reacția a fost bruscă și severă. Deși portul nu a oferit un număr exact al vehiculelor blocate, este clar că mii de unități sunt afectate. În plus, se observă o creștere a numărului de automobile chineze depozitate în port, ceea ce sugerează o redirecționare a fluxurilor comerciale în contextul tensiunilor dintre Beijing și Washington.
În paralel, problemele din Marea Roșie și dimensiunile tot mai mari ale navelor comerciale au dus la întârzieri semnificative în descărcarea containerelor, media de staționare crescând de la cinci la opt zile. SUA reprezintă al doilea cel mai important partener comercial pentru portul Anvers-Bruges, iar în prima jumătate a anului, importurile din SUA au crescut cu 17%, în special datorită livrărilor mai mari de gaze naturale lichefiate. Această situație complexă evidențiază provocările cu care se confruntă industria auto europeană și impactul pe care tarifele comerciale îl au asupra fluxurilor comerciale globale.
