Lucrările la metroul din Cluj-Napoca continuă să întâmpine dificultăți semnificative, Nou fiind descoperită o rocă vulcanică la o adâncime de 22 de metri, care complică procesul de construcție. Această situație a fost semnalată de viceprimarul Dan Tarcea, care a explicat că pentru a sparge un metru de rocă vulcanică, echipele de muncitori au nevoie de aproximativ 10 ore. Utilajele specializate, echipate cu un ciocan conic de 4 tone, sunt ridicate la înălțimi de 7-10 metri și lăsate să cadă repetat în gaura de foraj pentru a fragmenta roca. După ce aceasta este spartă, bucățile rezultate sunt extrase, iar procesul se reia.
În ciuda acestor provocări, lucrările continuă, inclusiv pe timpul nopții. În zona Stației Teilor, se lucrează la construirea pereților puțului de lansare, care va găzdui viitoarele „cârtițe” TBM (Tunnel Boring Machines). Aceste mașini vor fi esențiale pentru săparea tunelurilor ce vor deservi primele șapte stații ale Magistralei I. Primarul Emil Boc a explicat că săpăturile vor fi realizate la adâncimi de 20-25 de metri, iar două cârtițe vor fi utilizate simultan pentru a crea două tuneluri: unul pentru direcția de mers și altul pentru întoarcere.
Contractul pentru construirea Magistralei I de metrou a fost semnat pe 25 mai 2023, având o valoare estimată de două miliarde de euro. Proiectul prevede realizarea unei linii de metrou cu o lungime de 21 de kilometri și 19 stații, iar finalizarea lucrărilor este programată pentru anul 2031. Asocierea câștigătoare a licitației pentru proiectare și execuție este formată din Gulermak, Alstom Transport și Arcada Company.
Această investiție majoră în infrastructura orașului Cluj-Napoca promite să îmbunătățească semnificativ transportul public, dar întârzierile cauzate de condițiile geologice complicate subliniază provocările cu care se confruntă proiectele de amploare în domeniul construcțiilor. Cu toate acestea, autoritățile locale rămân optimiste în privința progresului și a finalizării acestui proiect ambițios.
