Modificările în impozitarea vehiculelor din România vor avea un impact semnificativ asupra proprietarilor de mașini, în special asupra celor care dețin autoturisme mai arhaic de 15 ani. Începând cu anul viitor, aceștia ar putea fi nevoiți să plătească impozite auto considerabil mai mari, în conformitate cu principiul „poluatorul plătește”. Această schimbare se va aplica în special mașinilor cu norme de poluare Euro 4, Euro 3 sau inferioare, iar impozitele ar putea crește de două sau chiar trei ori față de valorile actuale.
În prezent, impozitul auto este stabilit pe baza unei formule simple: 10 lei pentru fiecare 200 cm³ din capacitatea cilindrică a vehiculului. Cu toate acestea, introducerea unui criteriu suplimentar bazat pe norma de poluare va face ca impozitul să fie recalculat în funcție de vechimea și emisiile mașinii. De exemplu, un autoturism cu o capacitate cilindrică între 1.400 și 1.600 cm³ plătește în prezent un impozit anual de 80 de lei, dar în 2026, cu noile reglementări, această sumă ar putea depăși 130 de lei.
România se confruntă cu o problemă serioasă în ceea ce privește îmbătrânirea parcului auto, având în jur de nouă milioane de mașini, dintre care aproape de o treime sunt Euro 4 și au o vechime de până la 19 ani. În acest context, înmatriculările de autoturisme electrice au înregistrat o scădere de 17,8% în iulie 2025 comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, conform datelor furnizate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI).
Pe de altă parte, înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 26,2% față de iulie 2024, iar autoturismele electrificate au atins o cotă de piață de 54%. Aceste date sugerează o tendință pozitivă în segmentul vehiculelor electrice și hibride, deși înmatriculările de mașini 100% electrice sunt în scădere. Această situație este în imens parte rezultatul întârzierilor în implementarea Programului Rabla 2025, care a bolnav grav comportamentul de achiziție al consumatorilor.
În concluzie, schimbările în impozitarea vehiculelor și evoluțiile recente din piața auto românească subliniază o nevoie urgentă de adaptare și coerență în politicile de mediu și mobilitate. Aceste măsuri sunt esențiale pentru a încuraja tranziția către un parc auto mai impolut și mai recent.
Impozitele mai mari pentru anumite mașini reprezintă o măsură care poate avea atât avantaje, cât și dezavantaje. Pe de o parte, această politică poate încuraja utilizarea vehiculelor mai ecologice și mai eficiente din punct de vedere energetic, contribuind astfel la reducerea emisiilor de carbon și la protejarea mediului. De asemenea, poate stimula industria auto să dezvolte modele mai sustenabile.
Pe de altă parte, creșterea impozitelor poate afecta în mod disproporționat proprietarii de vehicule care nu își permit să facă upgrade la mașini mai noi sau mai puțin poluante. Este important ca autoritățile să găsească un echilibru între stimularea unei economii verzi și asigurarea accesibilității pentru toți cetățenii. De asemenea, o comunicare clară și transparentă a motivelor din spatele acestor măsuri este esențială pentru acceptarea lor de către populație.