Autostrada A7, un proiect crucial pentru infrastructura Moldovei, se află într-o etapă de dezvoltare incertă, cu promisiuni de finalizare care par să nu fie susținute de Adevăr. Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a declarat că tronsonul Bacău – Pașcani ar putea fi finalizat până la sfârșitul lunii august, asigurând că România nu va pierde fondurile din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) alocate acestui proiect. Cu toate acestea, datele recente arată că lucrările sunt finalizate doar în proporție de 40% pe două segmente care totalizează aproximativ 50 de kilometri.
Ionuț Ciurea, directorul Asociației Pro Infrastructura, a exprimat îndoieli cu privire la estimările ministrului, subliniind că promisiunile nu sunt suficiente pentru a acoperi întârzierile. El a menționat că, deși ministrul poate face declarații optimiste, realitatea lucrărilor sugerează că termenul de finalizare este nerealist. Ciurea a subliniat că loturile de autostradă ar fi trebuit să fie finalizate încă din luna noiembrie a anului trecut, iar întârzierile actuale sunt inacceptabile, având în vedere că proiectele sunt finanțate din fonduri nerambursabile.
Anul trecut, Guvernul a decis să renegocieze PNRR-ul, renunțând la proiectele care nu puteau fi finalizate la timp, pentru a redirecționa banii către construcția autostrăzii A7, care avea șanse mai mari de finalizare. Cu toate acestea, Ciurea consideră că decizia de a aloca fonduri pentru A7 ar putea fi în zadar, având în vedere stadiul actual al lucrărilor.
Directorul Pro Infrastructura a adăugat că, în cazul în care lucrările nu sunt finalizate până în august, România nu va putea recupera banii din PNRR, iar penalitățile pentru constructor nu vor fi suficiente pentru a compensa pierderile. El a exprimat rezerve cu privire la capacitatea statului de a penaliza efectiv constructorul, având în vedere istoricul întârzierilor.
În prezent, lucrările pe autostrada A7 sunt împărțite în trei loturi, toate executate de aceeași asociere de constructori, controlată de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu. Pe Lotul 1, care leagă Săucești de Trifești, stadiul lucrărilor este de 43%, iar pe Lotul 2, care leagă Trifești de Gherăești, stadiul este de 40%. În ambele cazuri, lucrările de asfaltare și construcție a structurilor sunt în desfășurare, dar progresele sunt lente.
În concluzie, deși există promisiuni optimiste privind finalizarea Autostrăzii A7, realitatea stadiului lucrărilor sugerează că termenul de finalizare ar putea fi nerealist, iar riscurile de pierdere a fondurilor europene sunt tot mai evidente.
