Falimentul Șantierului Naval Mangalia este un subiect de Mare interes, având în vedere acuzațiile grave aduse constructorului naval olandez Damen. Autoritățile române susțin că acest faliment a fost cauzat de operațiuni ilegale orchestrate de Damen, care ar fi implicat o sumă considerabilă de 55 de milioane de euro în tranzacții necorespunzătoare. Această situație a culminat cu depunerea cererii de insolvență și faliment de către Damen în mai 2024, când șantierul avea datorii de aproximativ 160 de milioane de euro.
Conform declarațiilor oficiale, statul român acuză Damen că a manipulat datoriile șantierului între anii 2021 și 2024. Aceste acuzații includ angajarea de filiale proprii, precum cea din Polonia, responsabilă cu gestionarea documentelor, și sucursala olandeză, care ar fi oferit servicii IT și de resurse umane. Autoritățile consideră că aceste acțiuni au fost menite să agraveze situația financiară a șantierului, ducând astfel la falimentul acestuia.
Pe de altă parte, Damen a reacționat la aceste acuzații, afirmând că toate operațiunile desfășurate au fost legale și că nu au existat critici sau comentarii negative din partea partenerilor de joint-venture sau a autorităților fiscale din România. Un purtător de cuvânt al companiei a subliniat că nu a existat nicio obiecție din partea instituțiilor guvernamentale române, ceea ce sugerează că toate acțiunile au fost desfășurate în conformitate cu legislația în vigoare.
În ciuda controverselor, Damen continuă să opereze Șantierul Naval Galați, care a fost transformat în șantier militar începând cu 1 iulie 2025. De asemenea, se pare că interesul pentru preluarea Șantierului Naval Mangalia nu a dispărut, companii de renume precum Mediterranean Shipping Company (MSC) și compania turcă Desan manifestând dorința de a investi în această unitate. Această situație complexă ridică întrebări importante despre viitorul industriei navale din România și despre impactul acestor evenimente asupra economiei locale.
